“Los motores de combustión interna están experimentando avances significativos que los convierten en la mejor opción para el uso de los biocombustibles y la tecnología híbrida. Al combinar las virtudes de estas nuevas tecnologías, con las ventajas de los sistemas diesel tales como mayor potencia, autonomía, menores costos de producción y precios más accesibles al consumidor, queda totalmente claro que los motores de combustión interna continuarán siendo la mejor opción para los fabricantes y los usuarios en el futuro”, aseguró Fuerts, en un estudio publicado por la compañía.
El gerente general de Delphi del área diesel también señaló que desde un punto de vista práctico nada almacena mejor la energía que el diesel y la gasolina, y ningún otro sistema hace un mejor uso de la energía que un motor de combustión interna. Para Fuerts, los motores tradicionales hoy en día son más poderosos, limpios y eficientes que nunca.
Según un reporte realizado por la firma consultora J.D. Power y Associates, el 93% de los nuevos vehículos vendidos en Europa en el 2020 tendrán un motor de combustión interna, mientras que el sólo 3% de los carros registrados en el viejo continente serán eléctricos y únicamente el 4% usarán tecnología híbrida. De acuerdo con el análisis, los bajos porcentajes de participación en el mercado serán una característica de los vehículos eléctricos no sólo en Europa, sino en países como China, Estados Unidos y Japón.
Sin embargo esto no quiere decir que las exigencias ambientales no hagan parte de las preocupaciones a la hora de desarrollar nuevas tecnologías que le permitan a los motores de combustión interna ser amigables con el medio ambiente. Para el departamento técnico de Delphi, los motores tradicionales cuentan con un enorme potencial en la tarea por reducir consumos de combustible y emisiones contaminantes. En los últimos 20 años, las emisiones de HC, NOx y Co de estos motores se han reducido en más del 95%.
Después de alcanzar dichos logros, ahora la investigación y desarrollo de estos motores se concentra en la reducción de CO2 y para ello, Delphi ha identificado cuatro aspectos fundamentales: la optimización del vehículo, mejoras en el proceso de combustión, implementación de biocombustibles, y el uso de tecnologías híbridas.
1. Optimización del vehículo.
Delphi considera que la optimización del vehículo pasa por aligerar su peso, realizar diseños aerodinámicos y desarrollar equipamentos auxiliares o complementarios. Al reducir el peso vehicular, las emisiones de Co2 y los consumos de combustible disminuyen, convirtiendo el auto del futuro en un producto mucho más económico, confiable y seguro de manejar.
Delphi cuenta con tecnología eléctrica y electrónica que le ayudará a los fabricantes a reducir espacio y peso en sus automóviles. Con la ayuda de mini sistemas de conexión, micro centros eléctricos y materiales de última tecnología, como el cable de aleación de aluminio de Delphi, se disminuyen las cargas de los vehículos, generando mayor eficiencia.
2. Mejoras en el proceso de combustión.
Con las nuevas tecnologías, las emisiones de CO2 en motores de combustión interna pueden reducirse hasta en un 35%.
La energía perdida en el proceso de combustión puede redireccionarse de diferentes formas:
* El ciclo de combustión (mayor disolución, mayor compresión) puede incrementar la eficiencia termodinámica.
* Los turbocargadores permiten la reducción de la cilindrada y de la velocidad del motor, sin perder prestaciones.
* Las tendencias de reducir el tamaño y la velocidad del motor permitirán mayor aprovechamiento de la energía y eficiencia del vehículo.
Nuevo sensor de amoníaco aumenta la efectividad de los sistemas de reducción catalítica. En la medida en que los sistemas de reducción catalítica ganan popularidad por su efectividad para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno, la necesidad de controlar las dosis de urea, el componente clave en esta tecnología, se hace apremiante. El nuevo sensor de Delphi mide el nivel de amoníaco del torrente del escape, después de que el sistema cataliza e indica al sistema que ayude a proporcionar la dosis adecuada de urea. Este sensor de amoniaco permite controlar la cantidad de urea inyectada y ayuda a evitar la liberación de amoníaco en la atmósfera.
Nuevo sensor de material particulado para monitorear la eficiencia de los filtros de partículas diésel. Mediante el uso de un avanzado sensor, los vehículos diesel estarán en capacidad de controlar el material particulado producido durante el proceso de combustión. El sensor monitorea el rendimiento de los filtros de material particulado y permite un diagnóstico instantáneo de los niveles de hollín en el exhosto.
Menor consumo de energía gracias a las bombas de combustible sin escobillas Delphi. Estas bombas desarrolladas por Delphi permiten una reducción del 36% en el consumo de energía. Esto se debe a la eliminación de la fricción causada por las escobillas en las bombas convencionales y gracias al control de velocidad de la bomba para que coincida con las necesidades del motor.
3. Uso de biocombustibles.
Debido a su potencial para reducir las emisiones de CO2, los biocombustibles ocupan un papel importante en el desarrollo de los nuevos motores de combustión interna. Sin embargo, el uso de estos combustibles ecológicos requiere ajustes técnicos para obtener el mejor rendimiento. Para aprovechar las características de combustibles como el gas natural vehicular, Delphi está desarrollando un inyector que se acomode a las propiedades físico y químicas de este combustible bajo en lubricidad.
4. Tecnología Híbrida.
La combinación entre motores eléctricos y de combustión interna se muestra como una de las grandes alternativas del futuro. Dependiendo de los niveles de hibridación, la reducción de emisiones de CO2 puede alcanzar hasta el 50%.
Como muestra de la promisoria combinación de motores diesel con motores eléctricos, Delphi destaca el Peugeot-Citroën 3008 Hybrid 4 Crossover que ofrece 200 caballos de fuerza, utiliza únicamente 3.8 litros de diesel cada 100 kilómetros y emite sólo 99 gramos por kilómetro de CO2.
Para Delphi, compañía especializada en tecnología automotriz y sistemas diesel, los motores de combustión interna continuarán liderando el mercado por su potencia, sus bajos costos de producción y el enorme potencial para cumplir con los requisitos ambientales que exige el planeta.