LOS PROCRASTINADORES
Amylkar D. Acosta M
Cuando no puedas convencer, confunde!
Existe una expresión latina, que describe muy bien a aquellos personajes que, en lugar de tener una solución para cada problema, más bien tienen un problema para cada solución; me refiero a los procrastinadores. La traigo a colación a propósito de los recurrentes ataques de los que viene siendo objeto mi Ley de los alcoholes carburantes, por parte de quienes rehusan dar su brazo a torcer e insisten en meterle palos en las ruedas e impedir el avance de los proyectos que ya están en marcha. Primero, fue la feroz resistencia a su aprobación en el Congreso de la República , luego fueron los intentos de distorsionarla y después fue el frustrado intento de tumbarla en la Corte Constitucional . Una y otra vez, se han venido dando con la piedra en los dientes, pero no cejan en su empeño de atajar su desarrollo e implementación.
Ahora, so pretexto de una comunicación que le dirigiera Colmotores de Colombia al Ministerio de Minas y Energía, en la que le expone algunas preocupaciones en relación al uso de la mezcla del bioetanol con la gasolina motor, las cuales, por lo demás, le fueron respondidas punto por punto en su momento, con la debida oportunidad, se está dando una nueva arremetida contra ella. Según José Clopatofsky Londoño, "Colmotores - que tiene toda la información técnica y el conocimiento perfecto de este proceso, por cuanto muchos de sus carros proceden de Brasil , donde el alcohol carburante ha sido un factor permanente en el mercado - sostiene que para los carros último modelo deberá hacer adecuaciones para que funcione con la nueva mezcla , pero que no se podrá hacer responsable de lo que suceda en los millares de vehículos usados que confrontarán problemas con esa fórmula de combustible " . No creo que los carros que se importan de Brasil tengan características distintas a los que circulan allá, en donde por más de 30 años se ha extendido el uso de la mezcla, sin que hasta el momento se hayan reportado allá los problemas que, supuestamente, confrontarían en Colomb ia . Lo propio puede predicarse de los EEUU, de donde se importa un alto porcentaje de ellos al país; allí la demanda por alcoholes carburantes es creciente y Brasil se ha erigido en su principal proveedor, como empieza a serlo también de Japón y China. Como reza el aforismo, contra facta non valent argumenta !
El Senador Hugo Serrano vuelve a la carga y, en su nueva embestida en contra de la Ley , convierte los infundados temores de Colmotores en verdad revelada y afirma con ellos, a pié juntillas, que ".el uso de alcohol carburante en este tipo de vehículos(de modelos anteriores a 1998) podría ocasionar problemas de oxidación y desgaste prematuro de componentes metálicos, así como la deformación de los componentes de caucho, con el agravante de comprometer la seguridad de quienes ocupan el vehículo y su entorno, por posibles incendios " . Empero, las pruebas realizadas por el Instituto Colombiano de Petróleos(ICP), así como las de la Corporación para el Desarrollo Industrial de la Biotecnología y Producción Límpia(CORPODIB), lejos de confirmar tal aserto, disipan cualquier preocupación en este sentido. La única fuente de corrosión que podría eventualmente presentarse sería la presencia de agua en el alcohol, por encima de los límites reglados por Resolución conjunta MinMinas y Energía - MinAmbiente y Vivienda número 1565 del 27 de diciembre de 2004 , que es del 0.3% y ello no podrá darse sin transgredirla, haciéndose acreedores a las sanciones previstas en la misma. Cabe anotar que, cuando en brasil se impuso el uso de los alcoholes carburantes, en 1973, arrancó con el parque automotor del que se disponía por aquellas calendas; en manera alguna, se supeditó a la reposición del mismo o a su adaptación, dizque por que "no fue diseñado para resistir el uso de alcohol carburante", como se alega por parte de los agoreros del desastre . Es absurdo plantear que dicha mezcla pueda poner en peligro la integridad de quienes ocupen el vehículo que la use, "por posibles incendios", pues estamos hablando de motores compactos de combustión interna , el mismo que diseñó originalmente Francois Isaac de Rivaz en 1807. Recordemos que el primer automóvil fabricado por Henry Ford en la década del 80 del siglo XIX, el Quadraciclo, uso el etanol y no la gasolina como combustible, sin consecuencias que lamentar. No existe hasta la fecha ningún caso documentado, que pueda exhibirse como prueba al canto de tan alarmistas suposiciones.
Cómo es de fácil y divertido construir un muñeco de paja y después solazarse destruyéndolo a manotazos; a este deporte se han dedicado los más recalcitrantes opositores a la Ley , propalando la especie de sus devastadores efectos. Con sus dardos envenados, utilizando la estrategia goebelliana, podrán desorientar a algunos, sembrar la duda entre muchos, pero jamás impedirán que brille la verdad, que terminará por imponerse, para beneficio de todos. Basta ya de tantas especulaciones, pues con ellas se le está infligiendo un gran daño a cultivadores, a inversionistas del sector y al país todo, que espera obtener grandes beneficios de la nueva cadena productiva, apenas incipiente, de los alcoholes carburantes. Con semejantes pamplinadas se está tratando de poner entredicho un programa de gran envergadura, de enormes beneficios económicos, sociales y ambientales para Colombia; necio sería desconocerlo. En su promoción y defensa está empeñada la Federación Nacional de biocombustibles, enhorabuena creada con tan loables propósitos.
Bogotá, marzo 30 de 2005
www.amylkaracosta.com
Presidente Sociedad Colombiana de Economistas
Ver: Amylkar D. Acosta M. Entre legos y leguleyos. Noviembre, 13 de 2004
El Tiempo. Revista Motor. Editorial. No. 396. Marzo, 9 de 2005
El Heraldo. Marzo, 24 de 2005
Por la cual se modifica parcialmente la Resolución 898 del 23 de agosto de 1995, que regula los criterios ambientales de calidad de los combustibles líquidos y sólidos utilizados en hornos y calderas de uso comercial e industrial y en motores de combustión interna .
El Heraldo. Senador Hugo Serrano. Marzo, 24 de 2005 |
